Hay que establecer la MASA CRÍTICA
para la UE Electro Movilidad..!
La tesis:
La Electro Movilidad y el Vector Energético del Hidrógeno
El desafío clave de la Electro Movilidad es la distribución eficiente (SMART GRID) de la Energía Eléctrica desde los recursos crecientes de las energías sostenibles, distribuidos por todo Europa, hacia los consumidores finales (públicos y privados) en el sector del transporte, a la vez manteniendo el balance energético entre distribución y demanda, por el almacenamiento localmente de energía, para las aplicaciones móviles asíncronas.
La “Via Azul Europe 10” es un concepto innovadora para establecer una red de gasolineras de nueva generación en las autovías Europeas. Estas gasolineras proveen facilidades de repostar utilidades del almacenamiento de energía en vehículos con propulsión tanto eléctrico (Baterías y Pilas de Combustible) como de combustión interna (ICE-H2). Estas gasolineras serán conectadas por una red de nueva generación, el “Smart Grid”.
El “Smart Grid” se realizará por cables al lado de las autovías, una mescla razonable entre “HVCD” (alta voltaje corriente directa) y “HVAC” (alta voltaje corriente alterna), las tecnologías para transmitir la energía eléctrica desde los recursos de energías sostenibles (Plantas Termo Solares, Plantas Eólicos, Plantas Hidráulicas y Plantas de Biomasa etc.),que están distribuidos por toda Europa, hasta las gasolineras. El “Smart Grid” será ampliado por una red despachador (WAN-IT) para asegurar en tiempo real el intercambio de información sobre la generación descentralizada de energía versus la demanda local. En esta manera se permite una optimización de la consumación anti cíclica correspondiente a las capacidades de la red eléctrica.
El nombre “Via Azul” (Azul simbolizando: el Hidrógeno “azul”) deriva de la red de la nueva generación de gasolineras, capaz de actuar dentro del “Smart Grid” como puntos del almacenamiento de energía. El almacenamiento de energía sigue el concepto “Vector Energético del Hidrógeno”, realizado por Electrolizadores locales, transformando la Energía Eléctrica ("Smart Grid") a Hidrógeno (Energía Química) almacenado localmente.
Cuando la transformación energética esta performado preferiblemente durante periodos diarios de sobrecapacidades de energía a la “Smart Grid”, esto permitirá precios mejores y fiables para el combustible Hidrógeno, utilizado en vehículos eléctricos de distancia larga con propulsión híbrida (pilas de combustible) y en vehículos de distancia larga con motores de combustión interna (ICE-H2).
Para vehículos eléctricos de distancia corta con propulsión basado solamente en baterías estandarizadas, la red de gasolineras de la Vía Azul proveerá una cantidad de baterías estándar mantenidas y cargadas de forma continua, para el intercambio local. Para recargar las baterías estándar en los puntos de servicio de las gasolineras altamente automatizadas, se ofrecerán siempre dos opciones de los cuales se puede elegir para el recargo las baterías, correspondiente al mejor precio local de la electricidad en el “Smart Grid”:
- Durante tiempos de demanda energética alta:
La energía almacenada en el Hidrógeno podará ser proveído también a través de Pilas de Combustibles estacionarias en las gasolineras. - Durante tiempos de demanda energética baja:
La electricidad puede ser proveído directamente a través del “Smart Grid”.
El “Vector Energético del Hidrógeno” combinado con facilidades despachadoras inteligentes del “Smart Grid” permitirá un “Equilibrio Energético estable” para el sector del Trasporte Europeo – basado en un balance continuo entre las energías eléctricas (“Smart Grid”) y químicas (hidrógeno almacenado).
Los beneficios para las economías Europeos serán tremendos, no solamente en los sectores de AUTOMOVILY DE ENERGÍA SOSTENIBLE, pero también aplastante en el SECTOR DEL TRANSPORTE, la circulación sanguina para cada economía. Los beneficios serán cada vez más vanguardistas, cuando el “Smart Grid” será conectado con los recursos de DESERTEC, proveyendo sobre capacidades de electricidad durante periodos en las diferentes franjas horarias locales.
Generaciones futuros podrían nombraran el
nacimiento de la Electro Movilidad:
"La Tercera Revolución Tecnológica"
Hay varias propuestas para permitir la difusión (ROLLOUT) Europeo de la Electro Movilidad, como una inversión común a un desarrollo del mercado local para establecer una solución prototipo dispuesto a una futuro aplicación global.
¡La iniciativa “Via Azul Europe 10” es una prometedora de ellos..!
"Vía Azul Europe 10"
Una solución eficiente y pragmática
para una infraestructura Europea:
"Smart Grid" de energías sostenibles + producción y almacenamiento
local del Hidrógeno
Estudios destacados (durante 2003 y 2005) sobre la aplicación eficiente del Hidrógeno en el sector del transporte han predicho, que la producción central del Hidrógeno y su distribución vía camiones o pipelines a las Hidrógeneras sería más eficiente que su producción directa al lugar de la venta. Pero, tanto vehículos del Hidrógeno por sí mismo como tecnologías del Hidrógeno (p.Ej. La electrólisis de altas capacidades y la licuefacción) han avanzado desde entonces. Al mismo tiempo las tecnologías para captar y proporcionar energías sostenibles han dado a un salto espectacular.
¿Qué pérdida sería, si los resultados de esta liga de campeones de ingenieros no encontraría rápidamente su camino hacía el establecimiento sinergético de una infraestructura del Hidrógeno en el sector del transporte?
¡Camiones (gasolina...) o métodos de transporte similares ya no son necesarios par distribuir el Hidrógeno hasta las Hidrógeneras!
Energía sostenible se proporciona de manera eficaz, en forma de Electrones (electricidad), hasta cual quiere lugar de la venta, para tanto la producción como el almacenamiento local del Hidrógeno.
Región Piloto: Andalucía
Andalucía, correspondiente a su alta capacidad de radiación solar media
por ano, es actualmente la región Europea con la más alta cantidad de instalados
plantas termo solares ("CSP: Concentrating Solar Thermal Power Plants"
- Plantas termo solares).
Proyectos de mostración, tanto locales como de escala amplia,
mantenidos para nuevas tecnologías, p.Ej. vehículos del
Hidrógeno y servicios correspondientes, aseguraran una
visibilidad a grupos frecuentemente visitándose de turistas
Europeos con alto poder de compra.
Correspondiente al estudio Europeo, MED-CSP
estudio
(Descargar PDF: MED-CSP Folleto), la tecnología CSP, ya aprobada y
desarrollándose dinámicamente,
podrá proporcionar suficiente energía para satisfacer las
demandas energéticas de la UE, desde el momento de su
instalación en una cantidad
suficiente en el alrededor del mar
mediterráneo.
MED-CSP, el Concepto DESERTEC
con su
"Dii – Desertec Industrial Initiative"
(Descargar PDF: Dii - Objetivos) y el "El
Club de Roma", están señalando muy claramente, qué Estrategias
Europeas
tendrán que enfocar primero en el sector del transporte: Una red de alta eficiencia ("HVDC - high voltage
direct current" - alta voltaje y corriente continua) proporcionado
por recursos energéticos sostenibles (Descargar
PDF: Estudio TRANS-CSP Folleto).
Esto asegurará una base calculadora fiable y estable para el
sector de transporte, proporcionando parámetros claves circulaciones
eficientes de personas, productos y servicios dentro y entre
Economías Sostenibles del Mercado en Europa.
La región de Andalucía es única en Europa, debido a sus recursos y condiciones locales, que son basadas en una concentración y capacidad de CSPs, operativos y en expansión. Por esto Andalucía debería ser establecido como el núcleo inevitable de DESERTEC en el continente europeo. Por ejemplo, para la prueba de concepto y su consecuente difusión rápida a otras regiones europeas. Además puede ser establecida el punto de conexión clave de DESERTEC al continente africano.
La difusión ("Rollout") Europeo
Una cantidad suficiente de CPS, implementado en regiones de la UE con condiciones similares a Andalucía (es decir Sur de Italia, Grecia, Portugal, Francia etc.), podrían proporcionar la capacidad justa de energía sostenible para una red eléctrica autónoma de las autovías ("SMART GRID": similar a redes autónomas para trenes de alta velocidad: ICE; TGV; AVE; Metropolitanas etc.).
El SMART GRID de la "Vía Azul Europa 10" conectaría las Hidrógeneras con su producción de hidrógeno local (Electrólisis y licuefacción de alta capacidad) y equipo de almacenamiento. Además alimentaría las regiones del norte de la UE con suficiente energía desde las regiones del sur (CSP). La solución más eficiente para la transmisión de energía a través de un SMART GRID parece ser un cable de carretera de alto voltaje de corriente directa, como requerido para la electrólisis.
Otras fuentes locales de energía sostenibles pueden ser conectadas al SMART GRID para complementar el suministro energético requerido.
EL SMART GRID conectaría con el "SUPER GRID" europeo de alto voltaje y corriente alterna en estaciones transformadoras, para comprar las cantidades requeridas de la energía mixta (hasta la cantidad de los CSP disponibles hubiera estado suficiente) o al revés para vender sobrecapacidad existente de energía sostenible. De esta manera el SMART GRID de la Vía Azul tiene control de 100% de los objetivos de energía sostenible para la producción local de hidrógeno en las Hidrógeneras.
Estrategia WIN-WIN (ganar-ganar o de mútua ganancia)
De la A: Revitalización de la industria
Automotriz (incluido las cadenas del
suministro)
por E: Eficiencia
Energética en el transporte
de la UE
a través
de S: Energías Sostenibles
a la Z:
Zona de cero emisiones
Otros SMART GRID en el sector del transporte, separadas y mencionadas anteriormente, podrían beneficiar de estas experiencias para una posible adaptación en un futuro o conexiones directas con el SMART GRID de la Vía Azul. De esta manera reforzando reducciones sustanciales y sostenibles de emisiones locales de CO2 y salvando recursos fósiles valiosos tanto para aplicaciones futuras como de combustión resultando en gases contaminantes e innecesarios.
Andalucía como región piloto de la UE para la Vía Azul Europea 10 podría aportar la prueba para este avance en la aplicación sinergética de ya existentes tecnologías del hidrógeno con energías sostenibles.
Como último la variedad de los ya desarrollados y comprobados vehículos de hidrógeno (automóviles, autobuses, etc.) tendría su primera aplicación a larga distancia y área de ensayo, con una alta tangibilidad para habitantes locales y un número elevado de turistas europeas frecuentes y adinerados.
Por fin experimentar vehículos de hidrógeno en persona no solo ayuda a la adopción social de esta nueva tecnología, sino que además conduce la revitalización de automóviles europeos a través de una infraestructura de hidrógeno sostenible entre las mayores autovías europeas, ciudades tangenciales y áreas metropolitanas.
EUH1
EUH5
EUH7
EUH10